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    轎車金屬件涂裝及加強涂層附著辦理

    時間:2015-07-11

    這些年,電泳漆跟著國內轎車市場的熾熱升溫,中國的轎車工業得到了迅猛發展,這也使得咱們對轎車的外觀、安全性和節能環保提出了更高的央求。而輕質金屬資料的運用不只能減輕轎車的質量、節約能源,使轎車愈加安全酣暢,它還比金屬更耐大氣腐蝕、耐汽油,易于加工成型而下降生產成本,因而得到了越來越廣泛的運用。盡管金屬件的運用具有許多優勢,可是金屬件自身也面對許多疑問,例如耐紫外光性差,易老化。因而,為了改進金屬成品的質感,行進其防護功用和裝修效果,延伸金屬壽數,有必要對金屬成品進行外表涂裝。大多數金屬具有極性小、結晶大、外表張力低、潤濕性差、外表潤滑等特征,致使金屬涂層附著力變差。因而,怎樣行進金屬涂層的附著力是金屬涂裝需求處理的要害疑問之一。要想處理轎車金屬件涂層附著力的疑問,就有必要對轎車金屬件涂裝的技術流程有所了解,依據筆者的收拾搜集,轎車金屬件的工藝流程大致能夠分為以下幾有些:坯件打磨一化學處理一除塵一噴底漆一色漆(或金屬亮光漆)一罩光一烘烤一交驗一合格品入庫一不合格品返修或脫漆。據了解,在這許多的技術環節中,行進金屬件涂層附著力最主要的環節便是漆前預處理。轎車金屬漆前預處理的意圖是經過一系列物理化學辦法,行進涂料對金屬的附著力,削減涂層的各種缺點,然后行進金屬涂層的質量。金屬漆前預處理有慣例處理法、酸處理法、火焰處理法、界面活性劑處理法、熱溶劑處理法、紫外線處理法和等離子處理法等。

    A、慣例處理法
    所謂慣例處理,即除塵、除靜電、脫脂。金屬是不良導體,簡略發生靜電,在儲存和運送進程吸附了塵土或成品修整下來的碎屑,將嚴重影響涂膜的附著力和涂膜硬度。為清洗成品外表,可用化學溶液洗刷,一起還能夠除塵、除靜電。

    B、酸處理
    這種辦法是用酸性物質對金屬外表進行處理,使外表氧化導入親水性官能團,然后行進外表濕潤性;一起使外表蝕刻為多孔結構,改進涂料在金屬上的附著力。

    C、火焰處理法
    火焰處理是將火焰噴到金屬外表,使表層溫度達1000~2800℃,但處理時刻極短(以秒計),防止金屬損害熔化。這么可使金屬表層分子有些氧化,然后改進濕潤性和附著力。

    D、界面活性劑處理法
    界面活性劑處理法是經過在金屬中參加外表活性劑,使其在金屬外表構成單分子層,得到高能外表,行進涂膜的附著力。此外,界面活性劑能一起賦予金屬防靜電性、濕潤性和附著性。

    E、熱熔處理法
    熱溶劑處理法是指金屬在高溫情況下,運用特定的溶劑進行短時刻處理。處理進程中,金屬外表進行劇烈的脹大,或是呈現富含被腐蝕的非結晶有些和受影響較小的結晶有些的粗面,然后行進涂料的附著力。

    F、紫外線處理法
    紫外線處理法是以紫外線照耀金屬,運用空氣中氧的效果,使金屬外表發生極性基團,添加外表張力,下降涂料的接觸角,行進涂膜的附著力。

    G、等離子處理法
    等離子設備主要由等離子發生器、氣體運送體系及等離子噴頭號構成。該辦法作業原理為:由等離子發生器發生高壓高頻能量,經過輝光放電發生低溫等離子體,仰仗壓縮空氣將等離子體噴向金屬外表,以消除金屬外表的靜電,并去掉金屬外表的碳氫類污物(如油脂和金屬原猜中的輔佐添加劑等)。別的,要想行進涂層附著力,還應在施工進程中嚴格控制金屬制件涂裝前的外表處理及施工環境,確保涂裝質量,在運用新式塑料資料的一起,要重視行進其外表張力和極性,必要時更改前處理技術和電泳漆種類

     

     


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